Was nützt eine Messung, wenn Sie keine Ahnung haben, wie genau sie ist?

Alle SPEEDBOX-INS-Produkte überwachen kontinuierlich ihre eigene Leistung und geben den maximalen Fehler für jeden Bremstest erneut an. Der maximale Fehler wird anhand vieler Faktoren, einschließlich der GPS-Qualität, mithilfe eines fortschrittlichen statistischen Modells berechnet. Nach jedem BH-Test meldet das System sowohl den Bremsweg als auch den maximalen Fehler, zum Beispiel 42,33 m Bremsweg und +/-3 cm maximaler Fehler. Ingenieure und Qualitätssicherungsmanager können jetzt zum ersten Mal sicher sein, dass die Ergebnisse gültig sind und einem akzeptablen Standard entsprechen.

Mithilfe eines DASH4PRO-Displays können Testergebnisse live im Fahrzeug angezeigt werden. Als Teil des integrierten Systems CATS-INS kann die SPEEDBOX-IBS mit einem Datenlogger und Display geliefert werden. Alle mit einem unserer Datenlogger aufgezeichneten ausgelösten Tests werden sowohl als protokollierte Daten zur weiteren Analyse als auch als Testergebnisse als menschenlesbare ASCii-Textdatei gespeichert.

Keine Geschwindigkeitsüberschreitung

Bei einem Bremstest kommt es bei einem reinen GPS-System zu Geschwindigkeitsüberschreitungen, da sich das Fahrzeug beim Betätigen der Bremsen neigt und die auf dem Dach montierte GPS-Antenne vorwärts beschleunigt. Der Zeitunterschied, wenn das Auto über 100 km/h (27,78 m/s) abbremst und den Start des Tests auslöst, beträgt nur wenige Millisekunden (15020 ms), aber bei 100 km/h ist die in wenigen Millisekunden zurückgelegte Strecke signifikant (~0,5). M). Mit der SPEEDBOX-INS kann der Messpunkt genau zum Schwerpunkt versetzt werden, was eine echte Geschwindigkeitsmessung ohne Überschwingen ermöglicht. Die Trägheitssensoren messen die Neigungs- und Drehraten genau zum Referenzpunkt und erreichen bei allen Automobilbremstests eine unschlagbare Genauigkeit von nur wenigen Zentimetern.