live-chat-status
Positive SSL EV

Använda det kompletta automotive testsystemet för bromsprovning

Installation i fordon:

Systemet kan snabbt ställas in i ett fordon. Den takmonterade antennenheten innehåller även tröghetssensorn, så korrekt installation av denna enhet är avgörande för att uppnå maximal noggrannhet från systemet.

Antenna (Sensor) Montering

Takmonterad sensorns montering ska monteras för att uppfylla följande kriterier:

  • Den måste monteras på takytan med hög styvhet, det är typiskt på takets främre eller bakre kant.Montera inte i mitten av taket.
  • Kabeln ska gå från takmonteringen mot baksidan av bilen
  • Enheten borde normalt ligga på bilens mittlinje
  • Enheten ska ligga inom 10 graders nivå i stigriktningen
  • Enheten ska vara så jämn som möjligt med hänsyn till rullriktningen

Huvudenheter

Huvudelektronikenheten kan monteras nästan var som helst i fordonet, under förutsättning att den hålls borta från källor till hög radiointerferens, hög vibration och hög temperatur. Det behöver inte monteras i någon speciell riktning.

Visa

DASH4PRO monteras vanligen på vindrutan. Observera att det finns 2 typer eller DASH4PRO, med antingen OLED- eller LCD-displayteknik. OLED är tydligare, men kommer att "tvätta", det finns solljus direkt på skärmen. LCD-typen är något mindre klar men är användbar under alla ljusförhållanden.

Systeminitiering:

När systemet är installerat i fordonet måste systemet initieras innan du kan starta bromsprovning. Förfarandet är mycket enkelt och tar vanligtvis några minuter.

  • Slå på systemet. På detta stadium rapporterar DASH4PRO firmwareversionerna och rapporterar eventuella systemfel.
  • Låt systemet få en GPS-fix, med en klar bild av himlen tar det ungefär 30 sekunder till 1 minut. Antalet satelliter visas på DASH4PRO.
  • Fordonet måste nu drivas för att låta INS-systemet "konvergera". För initial INS-konvergens behövs inga speciella körmanövrer, och normalt är det 2 minuter med normal körning.

Display - Standard Layout Brake Testing

DASH4PRO-skärmen är mycket konfigurerbar, det är möjligt att visa vilken parameter som helst på skärmen i en mängd olika teckenstorlekar. Vidare är det också möjligt att lägga till nästan alla textmeddelanden, stapeldiagram, larm, användardefinierade ekvationer och funktioner för LED-lamporna. Skärmen levereras med en standardkonfiguration som har utvecklats i samarbete med befintliga användare som passar många krav på bromsprov. Om du vill ändra någon aspekt av DASH4PRO-beteendet, hänvisar du till DASH4PRO-konfigurationsprogrammet.

  1. Texten "LOG" visas när DL2 loggar in
  2. Antal satelliter; Observera att detta endast räknar antalet satelliter som har en tillräckligt hög kvalitet för att kunna användas fullt ut i lösningen. Satelliter som är väldigt låga i luften, WAAS-satelliter eller satelliter med dåligt signalförhållande räknas inte.
  3. Konvergens, detta går från 0 till 100%, 0% betyder att INS-systemet inte har börjat konvergera, 100% betyder att systemet är fullständigt konvergerat och all data är tillgänglig, men inte nödvändigt med fullständig noggrannhet.
  4. Systemnoggrannhet, detta går från 0% till 100%. 0% betyder minsta noggrannhet, eller inte konvergerad. 100% betyder att systemet nyligen har sett en viss hög dynamik och GPS-systemet har en bra utsikt över himlen och som sådan arbetar systemet nära sin maximala noggrannhet. I praktiken kommer ett typiskt 100 kph bromsprovfel att ligga i intervallet 10 cm för en rapporterad noggrannhet på 50%, ner till några cm vid en rapporterad noggrannhet på 100%.
  5. Hastighet, detta är den aktuella uppmätta hastigheten, notera att detta kommer att visa "0.0" tills INS-systemet är konvergerat.
  6. Skärmnummer.
  7. T visas när triggeringången är aktiv, den används för att testa att ingången är korrekt ansluten.
  8. Teststatus, det här är antingen: Förbered dig för att testa, det betyder att de ursprungliga provförhållandena inte har uppfyllts, till exempel går fordonet inte tillräckligt snabbt för att starta bromstestet. Test beväpnad, det betyder att de ursprungliga provförhållandena är uppfyllda och testet kan startas. Test pågår, det betyder att ett test pågår.
  9. Detta är sökvägen för det sista testet som slutförts.
  10. Detta är den beräknade noggrannheten av det sista testet som slutförts.
  11. Dessa lysdioder indikerar systemnoggrannheten, med alla LED-lampor upplysta så är systemet fullt utrustad.
  12. Dessa lysdioder indikerar teststatusen. Alla röda lysdioder betyder att systemet är klart och bromstestet kan börja, alla gröna lysdioder betyder att bromsprovet är igång.

Systemrapporterad noggrannhet

Vilken bra är en mätning om du inte har någon aning om hur exakt det är?

Det kompletta fordonsprovsystemet och alla SPEEDBOX-INS-produkter övervakar kontinuerligt sin egen prestanda och rapporterar maximalt fel för varje test. Maximalt fel beräknas baserat på många faktorer, inklusive GPS-kvalitet, med hjälp av en avancerad statistisk modell. Efter varje bromstest rapporterar systemet både bromsavstånd och maximalt fel, till exempel 42.33m bromsavstånd och +/- 3cm maxfel. Ingenjörer och QA-chefer kan nu för första gången var säker på att resultaten är giltiga och mätta till en acceptabel standard.

System Noggrannhet (Från oberoende testning)

Oberoende bromstestning resulterar från 60 test (10 vardera av 6 olika test) *

Vårt kompletta Automotive Testing System (CATS) har testats i stor utsträckning av Race Technology och även helt oberoende av både hastighetsnoggrannhet och noggrannhet för bromsprov. Resultaten som visas ovan är hämtade från den oberoende testningen, så ge en bra indikation på typiskt distansfel för de olika provförhållandena och starthastigheter.