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브레이크 테스트를위한 완벽한 자동차 테스트 시스템 사용

차량에 설치 :

이 시스템은 차량에 신속하게 설치할 수 있습니다. 지붕 장착형 안테나 어셈블리에는 관성 센서도 포함되어 있으므로이 어셈블리를 올바르게 설치하는 것이 시스템의 최대 정확도를 달성하는 데 중요합니다.

안테나 (센서) 어셈블리

지붕 장착형 센서 어셈블리는 다음 기준을 충족하도록 장착해야합니다.

  • 높은 강성을 가진 지붕 부분에 장착해야하며, 일반적으로 지붕의 앞쪽 또는 뒤쪽 가장자리에 있습니다.지붕의 중앙에 설치하지 마십시오.
  • 케이블이 지붕 조립품에서 자동차 후면쪽으로 빠져 나와야합니다
  • 일반적으로 장치는 자동차의 중심선에 있어야합니다.
  • 단위는 피치 방향으로 10도 이내 여야합니다
  • 롤 방향과 관련하여 가능한 한 수평을 유지해야합니다

주요 단위

주요 전자 장치는 높은 전파 장애, 높은 진동 및 고온의 원인으로부터 멀리 떨어 뜨려 차량의 거의 모든 위치에 장착 할 수 있습니다. 특정 방향으로 장착 할 필요가 없습니다.

디스플레이

DASH4PRO는 일반적으로 윈드 스크린에 장착됩니다. OLED 또는 LCD 디스플레이 기술을 사용하는 DASH4PRO와 2 가지 유형이 있음에 유의하십시오. OLED는 더 선명하지만 화면에 직사광선이 직접 씻겨 나갈 것이다. LCD 유형은 약간 덜 선명하지만 모든 조명 조건에서 사용할 수 있습니다.

시스템 초기화 :

시스템이 차량에 설치되면 브레이크 테스트를 시작하기 전에 시스템을 초기화해야합니다. 절차는 매우 간단하며 일반적으로 몇 분이 걸립니다.

  • 시스템 전원을 켭니다. 이 단계에서 DASH4PRO는 펌웨어 버전을보고하고 시스템 오류를보고합니다.
  • 시스템이 GPS 수정 프로그램을 수신하도록 허용합니다. 하늘이 잘 보이는 데 약 30 초에서 1 분 정도 소요됩니다. 위성의 수는 DASH4PRO에 표시됩니다.
  • 현재 INS 시스템이 "수렴"할 수 있도록 차량을 주행해야합니다. 초기 INS 수렴을 위해서는 특별한 운전 조작이 필요하지 않으며 일반적으로 정상 주행 2 분이면 충분합니다.

디스플레이 - 표준 레이아웃 브레이크 테스트

DASH4PRO 화면은 매우 구성이 가능하며 다양한 글꼴 크기로 화면의 아무 곳에서나 매개 변수를 표시 할 수 있습니다. 또한 거의 모든 문자 메시지, 막 대형 차트, 알람, 사용자 정의 방정식 및 LED 기능을 추가 할 수 있습니다. 디스플레이에는 많은 브레이크 테스트 어플리케이션 요구 사항에 적합한 기존 사용자와 함께 개발 된 기본 구성이 제공됩니다. DASH4PRO 동작의 측면을 변경하려면 DASH4PRO 구성 소프트웨어를 참조하십시오.

  1. DL2가 현재 로깅 할 때 "LOG"텍스트가 표시됩니다.
  2. 인공위성의 수; 이는 솔루션에서 완전히 사용될 수있을만큼 높은 품질을 가진 위성의 수를 계산합니다. 하늘에서 매우 낮은 위성, WAAS 위성 또는 잡음 대 신호 비율이 낮은 위성은 계산되지 않습니다.
  3. Convergence는 0에서 100 %로, 0 %는 INS 시스템이 수렴을 시작하지 않았 음을 의미하고 100 %는 시스템이 완전히 수렴되었고 모든 데이터가 사용 가능하다는 것을 의미합니다.
  4. 시스템 정확도는 0 %에서 100 %까지입니다. 0 %는 최소 정확도를 의미하거나 수렴하지 않습니다. 100 %는 시스템이 최근 몇 가지 높은 역 동성을 보았으며 GPS 시스템이 하늘을 잘 볼 수 있다는 것을 의미하며 시스템이 최대 정확도 근처에서 작동하고 있습니다. 실제적으로, 매우 일반적인 100kph 브레이크 테스트 오류는보고 된 정확도 50 %의 경우 10cm 범위에서보고되고 100 %의보고 된 정확도에서는 몇 cm까지 떨어집니다.
  5. 속도, 이것은 현재 측정 된 속도입니다. INS 시스템이 수렴 될 때까지 "0.0"이 표시됩니다.
  6. 화면 번호.
  7. 트리거 입력이 활성화되면 T가 표시되고, 이는 입력 테스트가 적절하게 연결되어있는 경우에 사용됩니다.
  8. 테스트 상태, 다음 중 하나입니다. 테스트 준비이는 초기 테스트 조건이 충족되지 않았 음을 의미합니다. 예를 들어 차량이 브레이크 테스트를 시작할만큼 충분히 빠르지 않은 경우입니다. 시험 무장이는 초기 테스트 조건이 충족되고 테스트를 시작할 수 있음을 의미합니다. 진행중인 테스트, 이는 테스트가 진행 중임을 의미합니다.
  9. 마지막으로 완료 한 테스트의 경로 거리입니다.
  10. 이것은 마지막으로 완료 한 테스트의 정확도입니다.
  11. 이 LED는 시스템의 정확도를 나타내며 모든 LED가 켜지고 시스템이 완전히 정확합니다.
  12. 이 LED는 테스트 상태를 나타냅니다. 모든 빨간색 LED는 시스템이 준비 상태이고 브레이크 테스트가 시작될 수 있음을 의미하며 녹색 LED는 모두 현재 제동 테스트가 진행 중임을 나타냅니다.

시스템보고 정확도

정확히 얼마나 정확하지 않은지 측정치가 얼마나 좋은가요?

Complete Automotive Testing System 및 모든 SPEEDBOX-INS 제품은 지속적으로 성능을 모니터링하고 각 테스트의 최대 오류를보고합니다. 최대 오류는 고급 통계 모델을 사용하여 GPS 품질을 비롯한 여러 요소를 기반으로 계산됩니다. 각 브레이크 테스트 후에 시스템은 제동 거리 및 최대 오차예를 들어 42.33m 제동 거리와 +/- 3cm 최대 오차. 이제 엔지니어 및 품질 관리 관리자가 할 수 있습니다. 처음으로 결과가 유효하고 수용 가능한 기준으로 측정되었는지 확인하십시오.

시스템 정확도 (독립적 인 테스트에서)

독립적 인 브레이크 테스트 결과는 60 가지 테스트 (각기 다른 6 가지 테스트 중 10 가지) *

당사의 Complete Automotive Testing System (CATS)은 Race Technology에서 광범위하게 테스트되었으며 또한 속도 정확도와 제동 테스트의 정확성에 대해 완전히 독립적으로 테스트되었습니다. 위의 결과는 독립적 인 테스트에서 가져온 것이므로 다른 테스트 조건과 시작 속도에 대한 일반적인 거리 오차를 잘 보여줍니다.