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Utilizzo del sistema di test automobilistico completo per prove di frenatura

Installazione in un veicolo:

Il sistema può essere rapidamente installato in un veicolo. Il gruppo antenna montato sul tetto contiene anche il sensore inerziale, quindi la corretta installazione di questo gruppo è fondamentale per ottenere la massima precisione dal sistema.

Assemblaggio antenna (sensore)

Il gruppo sensore montato sul tetto deve essere montato per soddisfare i seguenti criteri:

  • Deve essere montato su un'area del tetto con elevata rigidità, di solito sul bordo di entrata o di uscita del tetto.Non montare al centro del tetto.
  • Il cavo dovrebbe uscire dal gruppo tetto verso la parte posteriore dell'auto
  • Tipicamente l'unità dovrebbe essere sulla linea centrale della macchina
  • L'unità dovrebbe essere entro 10 gradi di livello nella direzione del passo
  • L'unità dovrebbe essere il più orizzontale possibile per quanto riguarda la direzione del rotolo

Unità principali

L'unità elettronica principale può essere montata quasi ovunque nel veicolo, a condizione di tenerlo lontano da fonti di alta interferenza radio, alte vibrazioni e alte temperature. Non ha bisogno di essere montato in un orientamento particolare.

Display

Il DASH4PRO è generalmente montato sul parabrezza. Notare che esistono 2 tipi o DASH4PRO, che utilizzano la tecnologia di visualizzazione OLED o LCD. L'OLED è più chiaro, ma "wash out" è la luce del sole direttamente sullo schermo. Il tipo di LCD è leggermente meno chiaro, ma rimane utilizzabile in tutte le condizioni di illuminazione.

Inizializzazione del sistema:

Una volta installato il sistema nel veicolo, è necessario inizializzare il sistema prima di poter avviare qualsiasi prova di frenatura. La procedura è molto semplice e richiede in genere alcuni minuti.

  • Accendi il sistema. In questa fase DASH4PRO riporterà le versioni del firmware e segnalerà eventuali errori di sistema.
  • Consentire al sistema di ottenere una correzione GPS, con una chiara visione del cielo richiede circa 30 secondi a 1 minuto. Il numero di satelliti viene visualizzato su DASH4PRO.
  • Ora il veicolo deve essere guidato per consentire al sistema INS di "convergere". Per la convergenza iniziale di INS non sono necessarie particolari manovre di guida e in genere sono sufficienti 2 minuti di guida normale.

Display - Test freno layout standard

La schermata DASH4PRO è altamente configurabile, è possibile visualizzare qualsiasi parametro sullo schermo in una gamma di dimensioni dei caratteri. Inoltre, è anche possibile aggiungere quasi tutti i messaggi di testo, grafici a barre, allarmi, equazioni definite dall'utente e funzioni per i LED. Il display viene fornito con una configurazione predefinita sviluppata in collaborazione con gli utenti esistenti che si adatta a molti requisiti delle applicazioni di prova dei freni. Se si desidera modificare qualsiasi aspetto del comportamento di DASH4PRO, fare riferimento al software di configurazione DASH4PRO.

  1. Il testo "LOG" viene visualizzato quando il DL2 sta attualmente registrando
  2. Numero di satelliti; si noti che questo conta solo il numero di satelliti con una qualità sufficientemente elevata da essere pienamente utilizzati nella soluzione. I satelliti che sono molto bassi nel cielo, i satelliti WAAS oi satelliti con un rapporto segnale / rumore basso non vengono conteggiati.
  3. Convergenza, questo va da 0 a 100%, 0% significa che il sistema INS non ha iniziato a convergere, 100% significa che il sistema è completamente convergente e tutti i dati sono disponibili, sebbene non sia necessario con la massima accuratezza.
  4. Accuratezza del sistema, questa va da 0% a 100%. 0% significa precisione minima o non convergente. 100% significa che il sistema ha recentemente visto alcune dinamiche elevate e il sistema GPS ha una buona visuale del cielo e in quanto tale il sistema sta funzionando vicino alla sua massima precisione. In pratica, per un tipico errore di prova frenante a 100 km / h sarà nell'intervallo di 10 cm per una precisione riportata del 50%, fino a pochi centimetri con una precisione riportata del 100%.
  5. Velocità, questa è la velocità misurata corrente, si noti che questo visualizzerà "0.0" fino a quando il sistema INS non viene convertito.
  6. Numero di schermo
  7. T viene visualizzato quando l'ingresso trigger è attivo, questo viene utilizzato per testare l'ingresso è collegato correttamente.
  8. Stato del test, questo è: Preparati a testare, questo significa che le condizioni di test iniziali non sono state soddisfatte, ad esempio il veicolo non sta andando abbastanza velocemente per avviare il test del freno. Prova armata, questo significa che le condizioni di test iniziali sono soddisfatte e il test può essere avviato. Test in corso, questo significa che è in corso un test.
  9. Questa è la distanza del percorso dell'ultimo test completato.
  10. Questa è la precisione stimata dell'ultimo test completato.
  11. Questi LED indicano la precisione del sistema, con tutti i LED illuminati il ​​sistema è alla massima precisione.
  12. Questi LED indicano lo stato del test. Tutti i LED rossi indicano che il sistema è pronto e il test del freno può essere avviato, tutti i LED verdi indicano che il test di frenata è attualmente in corso.

Sistema segnalato precisione

A che serve una misurazione se non hai idea di quanto sia accurata?

Il sistema di test automobilistico completo e tutti i prodotti SPEEDBOX-INS monitorano costantemente le proprie prestazioni e riportano l'errore massimo per ciascun test. L'errore massimo viene calcolato in base a numerosi fattori, tra cui la qualità GPS, utilizzando un modello statistico avanzato. Dopo ogni prova di frenata, il sistema segnala entrambi i distanza di frenata e errore massimo, ad esempio una distanza di frenata di 42,33 m e un errore massimo di +/- 3 cm. Ingegneri e responsabili della QA possono ora per la prima volta essere certi che i risultati siano validi e misurati secondo uno standard accettabile.

Precisione del sistema (da test indipendenti)

Risultati dei test indipendenti dei freni da 60 test (10 ciascuno di 6 test diversi) *

Il nostro sistema di test automobilistico completo (CATS) è stato ampiamente testato da Race Technology e anche in modo completamente indipendente sia per la precisione della velocità che per la precisione dei test di frenata. I risultati mostrati sopra sono presi dai test indipendenti, quindi forniscono una buona indicazione dell'errore di distanza tipico per le diverse condizioni di test e le velocità di avvio.