Interfaces ECU / Adaptateurs

L'utilisation d'une interface ECU est un moyen efficace d'afficher ou de consigner un certain nombre de paramètres ECU / moteur sans avoir à câbler de capteurs directement; pour une installation plus rapide et plus propre. L'interface ECU traduit les informations du calculateur du véhicule au format de la technologie de la course, de sorte qu'il peut être facilement visualisé sur l'un de nos écrans, ou enregistré et analysé avec les données de course dans le logiciel d'analyse. Les données obtenues via cette méthode sont de haute qualité, fiables, avec des taux de mise à jour rapides.

Si vous utilisez le DL1 CLUB, DL1 PRO, DL1 WP ou DASH2 PRO les interfaces ECU intégrées sont disponibles en tant qu'amélioration interne (la plage des calculateurs compatibles est identique à celle des interfaces séparées). Cliquez sur le produit correspondant pour plus d'informations.

Des interfaces sont disponibles pour les calculateurs de course du marché de la rechange et divers calculateurs de véhicules de production.

Si vous avez une application pour un adaptateur ECU, envoyez un email sales@race-technology.com avec le modèle exact et l'âge du véhicule et nous confirmerons si nous avons l'information pour cela.

Lorsqu'une interface spécifique n'est pas disponible, les systèmes OBD-II peuvent être utilisés pour obtenir les données du moteur à partir du connecteur «On Board Diagnostics».

Des interfaces CAN non programmées sont disponibles pour que les clients puissent se configurer eux-mêmes (connaissance des systèmes de données CAN requis). Les interfaces CAN non programmées sont fournies avec un progiciel pour créer la configuration de travail.

Voici deux exemples de la façon dont les données peuvent être affichées. Cliquez sur les images pour agrandir l'image: -

   

L'image sur la gauche montre la pression de suralimentation sur la piste, le gradient de couleur de la carte affiche les différentes pressions de suralimentation obtenues en fonction de la position de la piste. L'image sur la droite montre la pression de suralimentation et la température de l'eau pour 3 tours différents dans une course. Pendant la course, un joint de culasse a échoué, provoquant une surchauffe du moteur.