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Utilisation du système d'essai automobile complet pour les essais de freins

Installation dans un véhicule:

Le système peut être rapidement installé dans un véhicule. L'ensemble d'antenne monté sur le toit contient également le capteur inertiel, de sorte qu'une installation correcte de cet ensemble est essentielle pour obtenir une précision maximale du système.

Antenne (capteur)

L'ensemble de capteur monté sur le toit doit être monté pour répondre aux critères suivants:

  • Il doit être monté sur une zone du toit avec une rigidité élevée, généralement sur le bord avant ou arrière du toit.Ne pas monter au centre du toit.
  • Le câble devrait sortir de l'assemblage du toit vers l'arrière de la voiture
  • Typiquement, l'unité doit être sur la ligne centrale de la voiture
  • L'unité doit être à moins de 10 degrés du niveau dans le sens du pas
  • L'unité doit être aussi horizontale que possible en ce qui concerne la direction du rouleau

Unités principales

L'unité électronique principale peut être montée presque partout dans le véhicule, sous réserve de l'éloigner des sources d'interférences radio élevées, de vibrations élevées et de températures élevées. Il n'a pas besoin d'être monté dans une orientation particulière.

Afficher

Le DASH4PRO est généralement monté sur le pare-brise. Notez qu'il existe 2 types ou DASH4PRO, utilisant la technologie d'affichage OLED ou LCD. L'OLED est plus clair, mais va "se rincer" s'il y a de la lumière du soleil directement sur l'écran. Le type LCD est légèrement moins clair, mais reste utilisable dans toutes les conditions d'éclairage.

Initialisation du système:

Une fois le système installé dans le véhicule, le système doit être initialisé avant de pouvoir démarrer les tests de freinage. La procédure est très simple et prend généralement quelques minutes.

  • Mettez le système sous tension. À ce stade, le DASH4PRO signale les versions du micrologiciel et signale les erreurs du système.
  • Permettre au système d'obtenir une solution GPS, avec une vue dégagée du ciel cela prend environ 30 secondes à 1 minute. Le nombre de satellites est affiché sur le DASH4PRO.
  • Le véhicule doit maintenant être conduit pour permettre au système INS de "converger". Pour la convergence initiale de l'INS, aucune manœuvre de conduite particulière n'est nécessaire et, typiquement, 2 minutes de conduite normale suffisent.

Affichage - Essais de frein standard

L'écran DASH4PRO est hautement configurable, il est possible d'afficher n'importe quel paramètre n'importe où sur l'écran dans une gamme de tailles de police. En outre, il est également possible d'ajouter sur presque tous les messages de texte, les graphiques à barres, les alarmes, les équations définies par l'utilisateur et les fonctions pour les LED. L'écran est fourni avec une configuration par défaut qui a été développée en conjonction avec les utilisateurs existants, ce qui correspond à de nombreuses exigences d'application de test de freinage. Si vous souhaitez modifier un aspect du comportement de DASH4PRO, veuillez vous reporter au logiciel de configuration DASH4PRO.

  1. Le texte "LOG" est affiché lorsque le DL2 est en train de se connecter
  2. Nombre de satellites; Notez que cela ne compte que le nombre de satellites qui ont une qualité suffisamment élevée pour être pleinement utilisés dans la solution. Les satellites qui sont très bas dans le ciel, les satellites WAAS ou les satellites dont le rapport signal sur bruit est médiocre ne sont pas comptabilisés.
  3. Convergence, cela va de 0 à 100%, 0% signifie que le système INS n'a pas commencé à converger, 100% signifie que le système est entièrement convergé et que toutes les données sont disponibles, bien que ce ne soit pas nécessaire avec une précision totale.
  4. La précision du système, cela va de 0% à 100%. 0% signifie une précision minimale, ou pas convergé. 100% signifie que le système a récemment connu une dynamique élevée et que le système GPS a une bonne vue du ciel et que, par conséquent, le système fonctionne près de sa précision maximale. En pratique, pour une erreur de test de freinage typique de 100 km / h, l'erreur sera de l'ordre de 10 cm pour une précision de 50%, jusqu'à quelques cm pour une précision de 100%.
  5. Vitesse, c'est la vitesse mesurée actuelle, notez que ceci affichera "0.0" jusqu'à ce que le système INS soit convergé.
  6. Numéro d'écran
  7. T est affiché lorsque l'entrée de déclenchement est active, ceci est utilisé pour tester que l'entrée est correctement connectée.
  8. Statut du test, c'est soit: Préparer pour tester, cela signifie que les conditions d'essai initiales ne sont pas remplies, par exemple le véhicule ne va pas assez vite pour démarrer le test de freinage. Test armé, cela signifie que les conditions de test initiales sont remplies et que le test peut être démarré. Test en cours, cela signifie qu'un test est en cours.
  9. C'est la distance du dernier test effectué.
  10. C'est l'exactitude estimée du dernier test effectué.
  11. Ces LED indiquent la précision du système, toutes les LED étant allumées, le système est parfaitement précis.
  12. Ces LED indiquent l'état du test. Toutes les LED rouges indiquent que le système est prêt et que le test de freinage peut démarrer. Toutes les LED vertes indiquent que le test de freinage est en cours.

Précision signalée par le système

À quoi sert une mesure si vous n'avez aucune idée de sa précision?

Le système de test automobile complet et tous les produits SPEEDBOX-INS surveillent en permanence leur propre performance et signalent l'erreur maximale pour chaque test. L'erreur maximale est calculée en fonction de nombreux facteurs, y compris la qualité du GPS, en utilisant un modèle statistique avancé. Après chaque test de freinage, le système signale à la fois distance de freinage et erreur maximale, par exemple 42.33m de distance de freinage et +/- 3cm d'erreur maximum. Les ingénieurs et les responsables QA peuvent maintenant pour la première fois assurez-vous que les résultats sont valides et mesurés selon une norme acceptable.

Précision du système (à partir de tests indépendants)

Résultats de tests de freins indépendants à partir de 60 tests (10 chacun de 6 tests différents) *

Notre système de test automobile complet (CATS) a été testé de manière approfondie par Race Technology et également de manière totalement indépendante pour la précision de la vitesse et la précision pour les tests de freinage. Les résultats présentés ci-dessus sont issus des tests indépendants, donc donner une bonne indication de l'erreur de distance typique pour les différentes conditions de test et les vitesses de démarrage.