Interfaces / adaptadores ECU

El uso de una interfaz ECU es una forma eficiente de visualizar o registrar una serie de parámetros ECU / motor sin necesidad de cablear ningún sensor directamente; para una instalación más rápida y ordenada. La interfaz de la ECU traduce la información de la ECU del vehículo al formato Race Technology para que pueda verse fácilmente en cualquiera de nuestras pantallas, o registrarse y analizarse junto con los datos de la carrera en el software de análisis. Los datos obtenidos a través de este método son de alta calidad, confiables y con tasas de actualización rápidas.

Si usa el DL1 CLUB, DL1 PRO, DL1 WP o DASH2 PRO luego, las interfaces ECU integradas están disponibles como una mejora interna (la gama de ECU compatibles es idéntica a las interfaces separadas). Haga clic en el producto correspondiente para obtener más información.

Las interfaces están disponibles tanto para ECU de carreras de posventa como para varias ECU de vehículos de producción.

Si tiene una aplicación para un adaptador de ECU, envíe un correo electrónico sales@race-technology.com con el modelo exacto y la edad del vehículo y confirmaremos si tenemos la información para ello.

Cuando una interfaz específica no está disponible, los sistemas OBD-II se pueden usar para obtener datos del motor del conector "Diagnóstico integrado".

Las interfaces CAN no programadas están disponibles para que los clientes se configuren (se requiere conocimiento de los sistemas de datos CAN). Las interfaces CAN no programadas se suministran con un paquete de software para crear la configuración de trabajo.

A continuación hay dos ejemplos de cómo se pueden mostrar los datos. Haga clic en las imágenes para una imagen ampliada: -

   

La imagen de la izquierda muestra la presión de sobrealimentación en la pista, el gradiente de color del mapa muestra las diferentes presiones de sobrealimentación conseguidas dependiendo de la posición de la pista. La imagen de la derecha muestra la presión de sobrealimentación y la temperatura del agua durante 3 vueltas diferentes en una carrera. Durante la carrera, falló una junta de culata que causó el sobrecalentamiento del motor.