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Uso del sistema completo de pruebas automotrices para pruebas de frenos

Instalación en un vehículo:

El sistema puede configurarse rápidamente en un vehículo. El conjunto de antena montada en el techo también contiene el sensor de inercia, por lo que la instalación correcta de este conjunto es fundamental para lograr la máxima precisión del sistema.

Conjunto de antena (sensor)

El conjunto del sensor montado en el techo debe montarse para cumplir con los siguientes criterios:

  • Debe montarse en un área del techo con alta rigidez, esto es típicamente en el borde anterior o posterior del techo.No lo monte en el centro del techo.
  • El cable debe salir del ensamblaje del techo hacia la parte trasera del auto
  • Por lo general, la unidad debe estar en la línea central del automóvil
  • La unidad debe estar dentro de los 10 grados de nivel en la dirección de paso
  • La unidad debe estar lo más nivelada posible con respecto a la dirección del rollo

Unidades principales

La unidad electrónica principal se puede montar casi en cualquier parte del vehículo, sujeta a mantenerla alejada de fuentes de alta interferencia de radio, alta vibración y alta temperatura. No necesita ser montado en una orientación particular.

Monitor

El DASH4PRO normalmente se monta en el parabrisas. Tenga en cuenta que hay 2 tipos o DASH4PRO, que utilizan tecnología de pantalla OLED o LCD. El OLED es más claro, pero se "lavará" si hay luz solar directamente en la pantalla. El tipo de LCD es un poco menos claro, pero sigue siendo utilizable en todas las condiciones de iluminación.

Inicialización del sistema:

Una vez que el sistema está instalado en el vehículo, el sistema debe inicializarse antes de poder iniciar cualquier prueba de frenado. El procedimiento es muy simple y generalmente lleva unos minutos.

  • Enciende el sistema. En esta etapa, el DASH4PRO informará las versiones de firmware e informará cualquier error del sistema.
  • Permita que el sistema obtenga una corrección de GPS, con una vista clara del cielo, esto demora entre 30 segundos y 1 minuto. La cantidad de satélites se muestra en DASH4PRO.
  • El vehículo ahora necesita ser conducido para permitir que el sistema INS "converja". Para la convergencia inicial del INS no se necesitan maniobras de conducción particulares, y normalmente son suficientes 2 minutos de conducción normal.

Pantalla - Prueba de freno de diseño estándar

La pantalla DASH4PRO es altamente configurable, es posible visualizar cualquier parámetro en cualquier lugar de la pantalla en una variedad de tamaños de fuente. Además, también es posible agregar casi cualquier mensaje de texto, gráficos de barras, alarmas, ecuaciones definidas por el usuario y funciones para los LED. La pantalla se suministra con una configuración predeterminada que se ha desarrollado en conjunto con usuarios existentes que se adapta a muchos requisitos de la aplicación de prueba de frenos. Si desea cambiar algún aspecto del comportamiento de DASH4PRO, consulte el software de configuración DASH4PRO.

  1. El texto "LOG" se muestra cuando el DL2 está actualmente registrando
  2. Cantidad de satélites; Tenga en cuenta que esto solo cuenta la cantidad de satélites que tienen una calidad lo suficientemente alta para ser utilizados por completo en la solución. Los satélites que están muy bajos en el cielo, los satélites WAAS o los satélites con una relación de señal a ruido baja no se cuentan.
  3. Convergencia, esto va de 0 a 100%, 0% significa que el sistema INS no ha comenzado a converger, 100% significa que el sistema está completamente convergido y todos los datos están disponibles, aunque no son necesarios con total precisión.
  4. La precisión del sistema, esto va desde 0% hasta 100%. 0% significa exactitud mínima, o no convergente. El 100% significa que el sistema ha visto recientemente una gran dinámica y el sistema GPS tiene una buena vista del cielo y, como tal, el sistema está operando cerca de su máxima precisión. En la práctica, para un error de prueba de frenos de 100 km muy típico estará en el rango de 10 cm para una precisión informada del 50%, hasta unos pocos centímetros con una precisión informada del 100%.
  5. Velocidad, esta es la velocidad medida actual, tenga en cuenta que esto mostrará "0.0" hasta que el sistema INS converja.
  6. Número de pantalla.
  7. T se muestra cuando la entrada del disparador está activa, esto se usa para probar que la entrada está conectada correctamente.
  8. Estado de prueba, esto es: Prepárate para probar, esto significa que las condiciones iniciales de prueba no se han cumplido, por ejemplo, el vehículo no está yendo lo suficientemente rápido como para iniciar la prueba de frenos. Prueba armada, esto significa que se cumplen las condiciones de prueba iniciales y se puede iniciar la prueba. Examen en progreso, esto significa que una prueba está en marcha.
  9. Esta es la distancia del camino de la última prueba completada.
  10. Esta es la precisión estimada de la última prueba completada.
  11. Estos LED indican la precisión del sistema, con todos los LED iluminados el sistema está con total precisión.
  12. Estos LED indican el estado de la prueba. Todos los LED rojos significan que el sistema está listo y que la prueba de freno puede iniciarse; todos los LED verdes significan que la prueba de frenado está actualmente en curso.

Sistema de precisión reportada

¿De qué sirve una medida si no tienes idea de qué tan precisa es?

El sistema completo de pruebas automotrices y todos los productos SPEEDBOX-INS monitorean continuamente su propio desempeño e informan el error máximo para cada prueba. El error máximo se calcula en función de muchos factores, incluida la calidad del GPS, utilizando un modelo estadístico avanzado. Después de cada prueba de frenos, el sistema informa tanto distancia de frenado y error máximo, por ejemplo, una distancia de frenado de 42,33 my un error máximo de +/- 3 cm. Los ingenieros y los administradores de control de calidad ahora pueden por primera vez asegúrese de que los resultados sean válidos y medidos con un estándar aceptable.

Precisión del sistema (a partir de pruebas independientes)

Resultados de pruebas de frenos independientes de 60 pruebas (10 cada una de 6 pruebas diferentes) *

Nuestro sistema completo de pruebas automotrices (CATS) ha sido ampliamente probado por Race Technology y también de manera totalmente independiente tanto para la precisión de velocidad como para las pruebas de frenado. Los resultados mostrados anteriormente se tomaron de las pruebas independientes, por lo que proporcionan una buena indicación del error típico de distancia para las diferentes condiciones de prueba y velocidades de inicio.