live-chat-status
Positive SSL EV

Brug af det komplette automotive testsystem til bremsetest

Montering i et køretøj:

Systemet kan hurtigt opsættes i et køretøj. Den tagmonterede antennemontage indeholder også inertionssensoren, så korrekt installation af denne enhed er afgørende for at opnå maksimal nøjagtighed fra systemet.

Antenne (Sensor) Montering

Den tagmonterede sensorenhed skal monteres for at opfylde følgende kriterier:

  • Den skal monteres på et tag med høj stivhed, det er typisk på den førende eller bageste kant af taget.Må ikke monteres i midten af ​​taget.
  • Kablet skal gå ud af tagaggregatet mod bagenden af ​​bilen
  • Typisk skal enheden være på bilens midterlinie
  • Enheden skal være inden for 10 grader niveau i pitchretningen
  • Enheden skal være så høj som muligt med hensyn til rullens retning

Hovedenheder

Den vigtigste elektronik enhed kan monteres næsten hvor som helst i bilen, med det forbehold at holde den væk fra kilder for stor radiointerferens, høj vibration og høj temperatur. Det behøver ikke at monteres i nogen bestemt retning.

Skærm

DASH4PRO er typisk monteret på forruden. Bemærk at der er 2 typer eller DASH4PRO, enten ved hjælp af OLED- eller LCD-displayteknologi. OLED er klarere, men vil "vaske ud" er der sollys direkte på skærmen. LCD-typen er lidt mindre klar, men forbliver anvendelig under alle lysforhold.

Systeminitialisering:

Når systemet er installeret i køretøjet, skal systemet initialiseres, før du kan starte bremsetest. Proceduren er meget enkel og tager normalt et par minutter.

  • Tænd for systemet. På dette tidspunkt rapporterer DASH4PRO firmwareversionerne og rapporterer eventuelle systemfejl.
  • Tillad systemet at få en GPS-løsning, med et klart billede af himlen, der tager cirka 30 sekunder til 1 minut. Antallet af satellitter vises på DASH4PRO.
  • Køretøjet skal nu køres for at tillade INS-systemet at "konvergere". Til indledende INS konvergens er der ikke brug for særlige køremanøvrer, og typisk er der 2 minutters normal kørsel.

Display - Standard Layout Bremsetest

DASH4PRO skærmen er meget konfigurerbar, det er muligt at vise en hvilken som helst parameter hvor som helst på skærmen i en række skriftstørrelser. Desuden er det også muligt at tilføje på næsten enhver tekstbesked, stregdiagrammer, alarmer, brugerdefinerede ligninger og funktioner til LED'erne. Skærmen leveres med en standardkonfiguration, der er udviklet i forbindelse med eksisterende brugere, der passer til mange krav til bremsetestprogrammer. Hvis du vil ændre et hvilket som helst aspekt af DASH4PRO-adfærden, skal du se DASH4PRO-konfigurationssoftwaren.

  1. "LOG" -teksten vises, når DL2 logger på nuværende tidspunkt
  2. Antal satellitter; Bemærk, at dette kun tæller antallet af satellitter, der har en høj nok kvalitet til at blive fuldt ud brugt i løsningen. Satellitter, der er meget lave i luften, WAAS-satellitter eller satellitter med ringe signal til støjforhold, tælles ikke.
  3. Konvergens, dette går fra 0 til 100%, 0% betyder at INS-systemet ikke er begyndt at konvergere, 100% betyder, at systemet er fuldt konvergeret, og alle data er tilgængelige, men ikke nødvendig med fuld nøjagtighed.
  4. Systemnøjagtighed, dette går fra 0% til 100%. 0% betyder minimal nøjagtighed, eller ikke konvergeret. 100% betyder, at systemet for nylig har set en vis høj dynamik, og GPS-systemet har et godt kig på himlen, og som sådan opererer systemet nær sin maksimale nøjagtighed. I praksis vil der for en meget typisk 100 kph bremsetestfejl være i området 10 cm for en rapporteret nøjagtighed på 50%, ned til et par cm ved en rapporteret nøjagtighed på 100%.
  5. Hastighed, dette er den aktuelle målte hastighed, bemærk at dette vil vise "0.0" indtil INS-systemet er konvergeret.
  6. Skærmnummer.
  7. T vises, når triggerindgangen er aktiv, dette bruges til at teste indgangen er korrekt tilsluttet.
  8. Teststatus, dette er enten: Forbered dig på at testebetyder det, at de indledende testbetingelser ikke er opfyldt, for eksempel går køretøjet ikke hurtigt nok til at starte bremsetesten. Test bevæbnet, det betyder, at de indledende testbetingelser er opfyldt, og testen kan startes. Test pågår, det betyder at en test er på vej.
  9. Dette er vejafstanden for den sidste test, der er gennemført.
  10. Dette er den estimerede nøjagtighed af den sidste afprøvede prøve.
  11. Disse lysdioder angiver systemnøjagtigheden, med alle lysdioder tændt, systemet er fuldt nøjagtigt.
  12. Disse LED'er angiver teststatus. Alle røde lysdioder betyder, at systemet er klar og bremsetesten kan starte. Alle grønne LED'er betyder, at bremsetesten er i gang.

Systemrapporteret nøjagtighed

Hvilken god er en måling, hvis du ikke har nogen anelse om, hvor præcist det er?

Det komplette Automotive Test System og alle SPEEDBOX-INS produkter overvåger løbende deres egen ydeevne og rapporterer den maksimale fejl for hver test. Den maksimale fejl beregnes ud fra mange faktorer, herunder GPS-kvalitet, ved hjælp af en avanceret statistisk model. Efter hver bremsetest rapporterer systemet både bremselængde og maksimal fejl, for eksempel 42.33m bremselængde og +/- 3cm maksimal fejl. Ingeniører og QA-ledere kan nu for første gang vær sikker på, at resultaterne er gyldige og målt til en acceptabel standard.

Systemnøjagtighed (Fra uafhængig test)

Uafhængig bremsetestning er resultatet af 60 tests (10 hver af 6 forskellige tests) *

Vores komplette automotive testsystem (CATS) er blevet testet i vid udstrækning af Race Technology og også helt uafhængigt af både hastighedsnøjagtighed og nøjagtighed for bremsetest. Resultaterne vist ovenfor er taget fra den uafhængige test, så give en god indikation af typisk afstandsfejl for de forskellige testbetingelser og starthastigheder.