live-chat-status
Positive SSL EV

Gebruik van het complete autotestsysteem voor remtesten

Installatie in een voertuig:

Het systeem kan snel in een voertuig worden opgesteld. Het op het dak gemonteerde antennesamenstel bevat ook de traagheidssensor, dus een correcte installatie van dit geheel is van cruciaal belang om maximale nauwkeurigheid uit het systeem te halen.

Antenne (sensor) -eenheid

Het op het dak gemonteerde sensorsamenstel moet worden gemonteerd om aan de volgende criteria te voldoen:

  • Hij moet met een hoge stijfheid op een dak worden gemonteerd, meestal aan de voor- of achterkant van het dak.Niet in het midden van het dak monteren.
  • De kabel moet uit de dakconstructie naar de achterkant van de auto lopen
  • Typisch moet de eenheid op de middenlijn van de auto staan
  • De eenheid moet zich binnen 10 graden van het niveau in de richting van de helling bevinden
  • De eenheid moet zo vlak mogelijk zijn met betrekking tot de rolrichting

Hoofdunits

De hoofdelektronica kan bijna overal in het voertuig worden gemonteerd, onder voorwaarde dat deze weggehouden wordt van bronnen van hoge radiostoring, hoge trillingen en hoge temperaturen. Het hoeft niet in een bepaalde richting te worden gemonteerd.

tonen

De DASH4PRO wordt meestal op de voorruit gemonteerd. Merk op dat er 2 soorten of DASH4PRO zijn, met behulp van OLED- of LCD-displaytechnologie. De OLED is duidelijker, maar zal "uitwassen" als er direct zonlicht op het scherm is. Het LCD-type is iets minder helder, maar blijft bruikbaar in alle lichtomstandigheden.

Systeeminitialisatie:

Nadat het systeem in de auto is geïnstalleerd, moet het systeem worden geïnitialiseerd voordat u een remtest kunt uitvoeren. De procedure is heel eenvoudig en duurt meestal een paar minuten.

  • Schakel het systeem in. In dit stadium zal de DASH4PRO de firmwareversies rapporteren en eventuele systeemfouten melden.
  • Laat het systeem een ​​GPS-fix krijgen, met een duidelijk zicht op de lucht duurt dit ongeveer 30 seconden tot 1 minuut. Het aantal satellieten wordt weergegeven op de DASH4PRO.
  • Het voertuig moet nu worden gereden om het INS-systeem te laten "convergeren". Voor de initiële INS-convergentie zijn geen specifieke rijmanoeuvres nodig en meestal is 2 minuten normaal rijden voldoende.

Display - Standaard lay-out remtest

Het DASH4PRO-scherm is in hoge mate configureerbaar, het is mogelijk om elke parameter overal op het scherm in een reeks lettergroottes weer te geven. Verder is het ook mogelijk om bijna alle tekstberichten, staafdiagrammen, alarmen, door de gebruiker gedefinieerde vergelijkingen en functies voor de LED's toe te voegen. Het display wordt geleverd met een standaardconfiguratie die is ontwikkeld in samenwerking met bestaande gebruikers die geschikt is voor veel vereisten voor remtestapplicaties. Als u enig aspect van het gedrag van DASH4PRO wilt wijzigen, raadpleegt u de DASH4PRO-configuratiesoftware.

  1. De tekst "LOG" wordt weergegeven wanneer de DL2 op dit moment aan het loggen is
  2. Aantal satellieten; merk op dat dit alleen het aantal satellieten meet dat een voldoende hoge kwaliteit heeft om volledig in de oplossing te worden gebruikt. Satellieten die erg laag aan de hemel zijn, WAAS-satellieten of satellieten met een slechte signaal-ruisverhouding worden niet geteld.
  3. Convergentie, dit gaat van 0 tot 100%, 0% betekent dat het INS-systeem nog niet is gaan convergeren, 100% betekent dat het systeem volledig is geconvergeerd en alle gegevens beschikbaar zijn, hoewel niet op volledige nauwkeurigheid.
  4. Systeemnauwkeurigheid, dit gaat van 0% tot 100%. 0% betekent minimale nauwkeurigheid, of niet geconvergeerd. 100% betekent dat het systeem onlangs een hoge dynamiek heeft waargenomen en dat het GPS-systeem goed zicht op de lucht heeft en daarom werkt het systeem in de buurt van zijn maximale nauwkeurigheid. In de praktijk zal voor een zeer typische 100 km / u remtestfout een fout van 10 cm zijn voor een gerapporteerde nauwkeurigheid van 50%, tot enkele cm met een gerapporteerde nauwkeurigheid van 100%.
  5. Snelheid, dit is de huidige gemeten snelheid, merk op dat dit "0.0" zal weergeven totdat het INS-systeem is geconvergeerd.
  6. Scherm nummer.
  7. T wordt weergegeven als de triggeringang actief is; deze wordt gebruikt om te testen of de ingang correct is aangesloten.
  8. Teststatus, dit is ofwel: Bereid je voor om te testen, dit betekent dat niet aan de eerste testvoorwaarden is voldaan, het voertuig rijdt bijvoorbeeld niet snel genoeg om de remtest te starten. Gewapend testen, dit betekent dat aan de initiële testvoorwaarden is voldaan en de test kan worden gestart. Test wordt uitgevoerd, dit betekent dat er een test aan de gang is.
  9. Dit is de padafstand van de laatste voltooide test.
  10. Dit is de geschatte nauwkeurigheid van de laatste voltooide test.
  11. Deze LED's geven de systeemnauwkeurigheid aan, met alle LED's verlicht, is het systeem volledig nauwkeurig.
  12. Deze LED's geven de teststatus aan. Alle rode LED's betekenen dat het systeem gereed is en de remtest kan beginnen, alle groene LED's betekenen dat de remmingstest aan de gang is.

Systeemgemelde nauwkeurigheid

Wat heb je aan een meting als je geen idee hebt hoe nauwkeurig het is?

Het complete autotestsysteem en alle SPEEDBOX-INS-producten bewaken voortdurend hun eigen prestaties en rapporteren de maximale fout voor elke test. De maximale fout wordt berekend op basis van vele factoren, waaronder de GPS-kwaliteit, met behulp van een geavanceerd statistisch model. Na elke remtest rapporteert het systeem beide remafstand en maximale foutbijvoorbeeld een remweg van 42,33 m en een maximale fout van +/- 3 cm. Ingenieurs en QA-managers kunnen nu Voor de eerste keer er zeker van zijn dat de resultaten geldig zijn en worden gemeten volgens een acceptabele norm.

Systeemnauwkeurigheid (van onafhankelijke testen)

Onafhankelijke remtestresultaten van 60 tests (10 van elk 6 verschillende tests) *

Ons complete automotive testsysteem (CATS) is uitgebreid getest door Race Technology en ook volledig onafhankelijk voor zowel snelheidsnauwkeurigheid als nauwkeurigheid voor remtests. De hierboven getoonde resultaten zijn afkomstig van de onafhankelijke testen, dus geef een goede indicatie van de typische afstandsfout voor de verschillende testomstandigheden en startsnelheden.