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Verwenden des kompletten Automotive-Testsystems für Bremsprüfungen

Installation in einem Fahrzeug:

Das System kann schnell in einem Fahrzeug eingerichtet werden. Die auf dem Dach montierte Antennenanordnung enthält auch den Trägheitssensor, so dass eine korrekte Installation dieser Anordnung kritisch ist, um eine maximale Genauigkeit von dem System zu erreichen.

Antennen (Sensor) Montage

Die auf dem Dach montierte Sensorbaugruppe sollte so montiert werden, dass sie die folgenden Kriterien erfüllt:

  • Es muss an einem Bereich des Daches mit hoher Steifigkeit montiert werden, dies ist typischerweise an der Vorder- oder Hinterkante des Daches.Montieren Sie nicht in der Mitte des Daches.
  • Das Kabel sollte von der Dachanordnung in Richtung der Rückseite des Fahrzeugs austreten
  • In der Regel sollte das Gerät auf der Mittellinie des Autos sein
  • Die Einheit sollte innerhalb von 10 Grad in der Tonhöhenrichtung liegen
  • Die Einheit sollte in Bezug auf die Rollrichtung so eben wie möglich sein

Haupteinheiten

Die Hauptelektronikeinheit kann fast überall im Fahrzeug montiert werden, indem sie fern von hohen Funkstörungen, starken Vibrationen und hohen Temperaturen gehalten wird. Es muss nicht in einer bestimmten Ausrichtung montiert werden.

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Der DASH4PRO wird typischerweise an der Windschutzscheibe montiert. Beachten Sie, dass es zwei Arten oder DASH4PRO gibt, die entweder OLED- oder LCD-Display-Technologie verwenden. Die OLED ist klarer, wird aber "ausgewaschen", wenn Sonnenlicht direkt auf dem Bildschirm ist. Der LCD-Typ ist etwas weniger klar, bleibt aber bei allen Lichtverhältnissen nutzbar.

Systeminitialisierung:

Sobald das System im Fahrzeug installiert ist, muss das System initialisiert werden, bevor Sie einen Bremstest starten können. Das Verfahren ist sehr einfach und dauert in der Regel einige Minuten.

  • Schalten Sie das System ein. Zu diesem Zeitpunkt meldet der DASH4PRO die Firmware-Versionen und meldet eventuelle Systemfehler.
  • Lassen Sie das System einen GPS-Fix, mit einer klaren Sicht auf den Himmel dauert dies etwa 30 Sekunden bis 1 Minute. Die Anzahl der Satelliten wird auf dem DASH4PRO angezeigt.
  • Das Fahrzeug muss nun angetrieben werden, damit das INS-System "konvergieren" kann. Für die anfängliche INS-Konvergenz sind keine speziellen Fahrmanöver erforderlich, und typischerweise sind 2 Minuten normalen Fahrens ausreichend.

Anzeige - Standard-Layout-Bremsprüfung

Der DASH4PRO-Bildschirm ist in hohem Maße konfigurierbar, es ist möglich, jeden beliebigen Parameter auf dem Bildschirm in einer Reihe von Schriftgrößen anzuzeigen. Darüber hinaus ist es möglich, nahezu beliebige Textnachrichten, Balkendiagramme, Alarme, benutzerdefinierte Gleichungen und Funktionen für die LEDs hinzuzufügen. Das Display wird mit einer Standardkonfiguration geliefert, die in Zusammenarbeit mit bestehenden Benutzern entwickelt wurde und den Anforderungen vieler Bremstestanwendungen entspricht. Wenn Sie einen Aspekt des DASH4PRO-Verhaltens ändern möchten, lesen Sie bitte die Konfigurationssoftware DASH4PRO.

  1. Der Text "LOG" wird angezeigt, wenn der DL2 gerade protokolliert
  2. Anzahl der Satelliten; Beachten Sie, dass dies nur die Anzahl der Satelliten zählt, die eine ausreichend hohe Qualität aufweisen, um vollständig in der Lösung verwendet werden zu können. Satelliten, die sehr tief am Himmel liegen, WAAS-Satelliten oder Satelliten mit einem schlechten Signal-Rausch-Verhältnis werden nicht gezählt.
  3. Konvergenz, dies geht von 0 bis 100%, 0% bedeutet, dass das INS-System nicht begonnen hat zu konvergieren, 100% bedeutet, dass das System vollständig konvergiert ist und alle Daten verfügbar sind, obwohl dies nicht mit voller Genauigkeit notwendig ist.
  4. Systemgenauigkeit, das reicht von 0% bis 100%. 0% bedeutet minimale Genauigkeit oder nicht konvergiert. 100% bedeutet, dass das System kürzlich eine hohe Dynamik erfahren hat und das GPS-System eine gute Sicht auf den Himmel hat und somit arbeitet das System nahe seiner maximalen Genauigkeit. In der Praxis wird für einen sehr typischen 100 km / h-Bremstest der Fehler im Bereich von 10 cm liegen, bei einer berichteten Genauigkeit von 50%, bis zu einigen cm bei einer berichteten Genauigkeit von 100%.
  5. Geschwindigkeit, dies ist die aktuell gemessene Geschwindigkeit. Beachten Sie, dass "0.0" angezeigt wird, bis das INS-System konvergiert ist.
  6. Bildschirmnummer
  7. T wird angezeigt, wenn der Triggereingang aktiv ist. Dies wird verwendet, um zu testen, ob der Eingang ordnungsgemäß angeschlossen ist.
  8. Teststatus, dies ist entweder: Bereite dich auf den Test vorDies bedeutet, dass die anfänglichen Testbedingungen nicht erfüllt sind, zum Beispiel, dass das Fahrzeug nicht schnell genug fährt, um den Bremsentest zu starten. Test bewaffnetDies bedeutet, dass die anfänglichen Testbedingungen erfüllt sind und der Test gestartet werden kann. Test läuft, das bedeutet, dass ein Test läuft.
  9. Dies ist die Wegstrecke des letzten abgeschlossenen Tests.
  10. Dies ist die geschätzte Genauigkeit des letzten abgeschlossenen Tests.
  11. Diese LEDs zeigen die Systemgenauigkeit an, wobei alle LEDs das System mit voller Genauigkeit beleuchten.
  12. Diese LEDs zeigen den Teststatus an. Alle roten LEDs bedeuten, dass das System bereit ist und der Bremsentest starten kann. Alle grünen LEDs bedeuten, dass der Bremstest gerade ausgeführt wird.

System berichtete Genauigkeit

Was nützt eine Messung, wenn Sie nicht wissen, wie genau sie ist?

Das Complete Automotive Testing System und alle SPEEDBOX-INS-Produkte überwachen kontinuierlich ihre eigene Leistung und melden den maximalen Fehler für jeden Test. Der maximale Fehler wird basierend auf vielen Faktoren einschließlich der GPS-Qualität unter Verwendung eines erweiterten statistischen Modells berechnet. Nach jeder Bremsprobe meldet das System sowohl die Bremsweg und maximaler FehlerB. 42,33 m Bremsweg und +/- 3 cm maximaler Fehler. Ingenieure und QA-Manager können jetzt zum ersten Mal Sicher sein, dass die Ergebnisse gültig sind und auf einen akzeptablen Standard gemessen werden.

Systemgenauigkeit (aus unabhängigen Tests)

Unabhängige Bremsprüfung ergibt sich aus 60 Tests (jeweils 10 von 6 verschiedenen Tests) *

Unser Complete Automotive Testing System (CATS) wurde von der Race Technology und völlig unabhängig sowohl auf Genauigkeit als auch auf Genauigkeit für Bremstests getestet. Die oben gezeigten Ergebnisse stammen aus dem unabhängigen Test, geben also einen guten Hinweis auf den typischen Distanzfehler für die verschiedenen Testbedingungen und Startgeschwindigkeiten.